FAA Flight Surgeon crafting Pilot/ATCer Mental Health balancing safety and assistance
NBAA 是心理健康和航空医疗许可 ARC 的主要贡献者，已发布了随附的关于 FAA 心理健康治疗新政策的监管热点主题，该政策旨在简化寻求心理健康治疗的飞行员和管制员的医疗流程。公务航空协会因其专业的员工而备受好评 [...]
Hawai’i’s eCAP is a test of the CTOL electric future like DOT/FAA’s eIPP
虽然特朗普总统的交通部已启动 eIPP（电动飞机集成试点计划），但夏威夷州将成为 eCAP（电动常规飞机合作伙伴关系）的所在地。不，这并不是一个真正的竞争计划，而是 Surf Air Mobility、Beta Technologies 和 Hawaiian Airlines 合作伙伴关系的恰当名称，它们正在共同努力 [...]
Might Alaska’s Threat-Forward Briefing enhance your flight crews’ SAFETY AWARENESS
正如 AIN 撰稿人所解释的那样，在发生重大事故和随后的研究之后，阿拉斯加航空公司采用了出发和到达程序，在此期间，驾驶舱机组人员合作确定他们将如何应对航班特定威胁。阿拉斯加的威胁、计划、考虑因素 (TPC)[1] 受到其飞行员的好评，但没有公开 [...]
Industry has developed a SAFETY TOOL for a top Aviation Risk
下面的福克斯新闻发表了一篇内容丰富的文章，宣传 Universal Avionics 和 AerSale 的 AerAware 系统的优势。这种可穿戴头部系统可帮助飞行员透过雾气进行观察，增强态势感知能力。记者提到了安装后飞机停止运行的那些日子。业界可以等到美国联邦航空管理局 (FAA) 转变 [...]
EASA and FAA Mark a Major Moment in Aviation Safety Innovation
如下所述，美国联邦航空局和欧盟航空安全局已同意扩大在安全监督、认证审批和新兴航空技术方面的合作。美国联邦航空局局长称这次握手是航空史上“最具创新性的时刻之一”。有些人可能认为这句话有些夸张，但让我们来探讨一下为什么它确实是[...]
自 1938 年民航局成立以来，FAA 的监管理念一直是对不同类型的飞行运营实施不同级别的审查，这是一种平衡公共风险与运营自由的分层方法。航空公司和通勤承运商始终面临最严格的监管，而私人和休闲飞行 [...]
AFA’s “turbulence” end run of ERC lowers SMS’ COLLABORATION
除了安全之外，没有什么问题可以将航空公司的劳资双方团结起来。当前降低飞行风险的世界标准方案是安全管理安全，其支柱是非惩罚性和协作程序。在这种情况下，所附的故事令人痛心 - 首先，因为 AFA 声称其成员乘坐 Endeavour（拥有 [...]
SMS must broaden its focus to detect emerging EXOGENOUS SAFETY RISKS
SMS满足识别风险的需求；然而，它的数据聚合是内生的。美国宇航局最近对该安全学科的学科进行了修订（弹性和适应性）。欧盟 EPHOR[1] 的使命是识别工作场所中新出现的威胁（新创造的“EXPOSOME”[2]），如下 [...]
FAA says PAPERWORK matters for SAFETY- fix your’s now!!!
Wildes 先生是以下 GlobalAir.com 文章的作者，他在研究 FAA 最近的执法趋势方面做出了出色的工作。事实上，在特朗普总统的交通部长达菲和行政长官贝德福德的领导下，美国联邦航空局的律师和他们的飞行标准客户已经增加了对证书行动的依赖，而不是民事处罚。王尔德先生的 [...]
Cutting aviation weather research would be to NOAA avail!!!
最近的一份新闻稿包含了有关航空天气安全的好消息，但文中隐约表达了一些长期担忧。美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 和联邦航空管理局 (FAA — 航空天气研究计划 (AWRP[1])) 宣布，他们 25 年研究合作伙伴关系中的最新成果推出了一项新的 [...]
A SAFETY MESSAGE that needs to be HEARD
IATA 发起了上述公共服务活动，旨在提高飞行公众对紧急疏散程序的认识。这一信息对于所有人的安全至关重要，但尽管一再努力传播这些规则，但每次事故或事件发生后，人们逃离飞机的照片都会在显着位置显示。 [...] 的流行
GAO report on electric aircraft is well grounded.
国会在颁布《2024 年美国联邦航空局重新授权法案》第 1012 条时，要求政府问责局必须“评估电动飞机的安全和可扩展运行以及将其纳入国家空域系统”。这份 43 页的报告在所附要点中进行了总结，研究了以下主题：正在开发短程和中程电动飞机 [...]
Larger Charter Aircraft is a HOT market demand- how to be authorized to fly 10+ seat planes in time
如下所述，智能的 Part 135 运营商正在升级其机队，以满足对 10 座或以上飞机的需求。为什么？因为包机市场在小型公务机和大型客机之间呈现出不同的趋势，对 10 座以上配置的需求逐渐上升，但仍以较小的 [...]
Boeing 777X is making good TC progress, but is someone missing from the FLIGHT TESTS ???
好消息，正如下面《简单飞行》文章中详细报道的那样，波音 777X 已达到 FAA 型式检验授权流程的第 4A 阶段，这是 FAA 飞行员第一次进入驾驶舱“独立确定这些系统在运行条件下是否满足认证标准”。作者 Jack McGarity 深入研究了 [...]
Gray Charterers your insurance risk is greater than the time/cost of P135!!!
众所周知，灰包机是载有付费乘客但没有适当的 FAA/DoT 当局的航班，对于符合第 135 部分适用的更高安全标准的运营商来说是一个祸害。正如其标签所示，问题在于这些操作是令人反感的。下面的文章强调了监管监视如何无法轻松识别 [...]
Ingenious Innovation coming to Aviation Safety-Negotiating the FAA Maze
英国萨里传感器公司和德国 DLR 航空航天研究机构最近宣布了创新技术，该技术将解决飞机机翼和动力装置结冰带来的安全风险（见下面两篇文章）。令人非常欣慰的是，拥有近 119 年历史的航空科学至今仍在快速发展。 “上帝有什么[...]
发表了一篇引人入胜的文章，该文章基于 Joby 的 FAA 监管事务负责人 Ryan Naru 的演讲。他解释了他的公司参与 FAA 的 eVTOL 集成试点计划 (eIPP) 如何在飞行的现实与 eIPP 中设想的监管规则之间找到“尖锐的边缘”。 他的例子[...]
LGA Lesson—FAA to fund transponder installations, WHY NOT MANDATE IT?
FAA 刚刚发布了一份新闻稿，而不是拟议规则制定通知，建议（而不是强制）机场效仿联邦机构的做法，在 2 个 FAA 机场的所有机场车辆上安装车辆移动区域发射机。尽管该声明听起来像是第一次此类声明，但实际上 [...]
